60分钟旋转71度！5月9日，由湖北交投集团投资建设的武汉绕城高速改扩建现场，重达1.4万吨的桥梁成功“跨越”武九铁路、森林大道等公铁“大动脉”。全长30.3公里的武汉绕城高速中洲至北湖段，是武汉四环线和沪渝高速、福银高速在汉的共线段，其改扩建将“加宽”武汉都市圈物流通道。
《关于加快建设全国构建新发展格局先行区的实施意见》提出，实施综合交通体系升级行动，为建设先行区提供牢固基石。高速公路，承担七成左右公路物流运输份额，到去年底，我省高速公路总里程7598公里，位居中部第一。省交通运输厅提供消息显示，今年全面加快高速公路建设步伐，推进京港澳、沪渝、福银等国家高速公路拥堵路段提质扩容，加快襄阳至宜昌、武汉至重庆等重要通道建设，推进通山至武宁等路网优化项目实施，建设燕矶、双柳等长江大桥，力争至2025年每年完成投资1000亿元，基本建成“九纵五横四环”高速公路网。
过江通道更密，5座世界级大桥同步在建
(资料图)
5月13日，由湖北交投集团投资建设、中交二航局负责施工的武汉双柳长江大桥北岸主墩承台施工完成。3天前，伴着混凝土泵车的轰鸣声，枝江百里洲长江大桥北岸主墩承台完工。这是我省长江大桥建设与长江水位赛跑、智能浇筑护“底盘”的生动体现。
作为长江干流流经最长的省份，我省打通交通瓶颈，过江通道建设是重头戏。
据悉，我省目前有5座世界级大桥同步在建，均由湖北交投集团建设，为湖北交通建设史上罕见。包括燕矶长江大桥、李埠长江公铁大桥、观音寺长江大桥、枝江百里洲长江大桥、双柳长江公路大桥等，建设里程200多公里。其中燕矶长江大桥是世界跨度最大的双层悬索桥，连接亚洲第一大货运机场——鄂州花湖机场，是武鄂黄黄交通建设“排头兵”。
高速公路是承载人流、物流的大通道。刚过去的“五一”小长假期间，我省高速公路累计通行车辆931.89万辆，较2022年同比增长77.12%，较2019年同期日均增长27.44%。
加快建设全国构建新发展格局先行区，高速公路“硬联通”不断延伸、加密、成网。今年我省以“跳起摘桃”的勇气和担当，锚定完成公路水路交通固定资产投资1500亿元的年度目标，其中高速公路1000亿元，建成高速公路186公里。
土地规划许可、环评审批等是高速公路重点工程推进的关键环节。省交通运输厅超常规推进工程可行性研究、建设模式确定、投资人选择、用地预审、设计审批、建设用地手续办理等工作。一季度，湖北交投集团旗下高速公路项目完成投资149亿元，与去年同期投资66亿元相比实现翻番，创历史最高纪录。
高速公路更宽，重点园区“15分钟上高速”
一脚油门跑遍全省，人悦其行物畅其流。湖北高速不仅修得密，还重点推进扩容提质，让高速网成为便利群众出行、支撑活力四射经济往来的康庄大道。
纵观湖北，双向四车道的高速路占多数，眼下这一现象发生改变。行驶在京港澳高速公路孝感段，两侧工地上，吊车、挖掘机等机械轰鸣作业。京港澳高速是贯穿我国南北交通大动脉，也是我国最繁忙的高速公路之一。今年元月，京港澳高速湖北段改扩建工程全面开工，总投资210亿元，拓宽至八车道，建成后我省南北物流大通道将更畅通。
畅通大动脉，服务大循环。武汉绕城高速改扩建冲刺贯通、黄黄高速改扩建提上议程……2023年将是我省高速公路扩容提质之年，更意味着高速建设迈向高质量发展新阶段。据悉，京港澳高速、福银等高速改扩建已纳入国家现代综合交通运输体系“十四五”规划。省交通运输厅采取超常规措施，重点推进5个高速公路重点路段扩容，加快沪渝和福银高速湖北段改扩建前期工作进度，争取尽早开工。据悉，到2027年，我省力争高速公路达到1万公里以上，启动建设六车道及以上高速公路超过2000公里。
高速路不仅越“长”越宽，还通过“开口子”，彰显高速快速、安全运输优势。在武英高速石桥铺互通，挖机轰鸣，搅拌车穿梭，300多名建设者奋战工地，正冲刺年底建成。湖北交投集团负责人介绍，未来将新增11个高速公路出入口，逐步实现沿线重点产业园区、旅游景区、重点乡镇“15分钟上高速”。
物流通行更畅，让货车司机“少掏钱袋子”
“自从安了新装置，通行收费站快很多。”5月14日，大道物流有限公司的货运司机周师傅对武汉北收费站收费员说。湖北交投京珠运营公司武汉北联合党支部所辖的武汉北、蔡甸收费站，分别位于京港澳高速汉江桥两端，货车、客车流量大。为提高通行效率，两收费站改造“上线”无接触壁挂式扫码支付装置。武汉北联合党支部还组建志愿者到周边京东、盛辉、大道衡诚等物流企业，为物流车辆提供“路线定制”服务。
从“走得了”到“走得快”，更要走得便宜。
4月28日，武汉市民彭先进驾驶一辆白色东本轿车通行径河收费站，ETC通道栏杆抬起显示“0”元。“上下班改走高速，每天节省20分钟。”彭先进的喜悦，来自当天零时起实施的硚孝高速永丰、西湖、径河、柏泉区间“点对点”免费通行政策。她算账，一天节省20元通行费，一年至少节省5000元。湖北交投集团联交投公司统计，首日有5000多辆小车享受免费优惠，车流量比平时增长15%。
2009年9月起，汉洪高速（沌口—纱帽段）首开先河，区间免费通行。至今，湖北“区间免费通行、政府统一支付”的高速公路区间段增至7个，分布在武汉新城区及十堰城区。
差异化收费，还让货车司机“少掏钱袋子”。2022年10月1日，2类及以上货车、专项作业车通行孝洪高速优惠33%、洪监高速优惠30%。长期往返于孝洪高速沉湖、仙桃北收费站路段的货车司机王师傅称，每天跑4趟，单次通行费从原来的22元降到13元，一个月可省千余元。
据悉，湖北交投集团落实高速公路优惠政策，每年减免通行费30亿元以上，今年“五一”小长假减免超4亿元。在武汉城市圈环线等5个路段实行差异化收费，与宜昌市政府协商磷矿车通行费“五折”优惠，有效降低物流成本。
（湖北日报全媒记者戴辉 通讯员刘忆）
